パターのリシャフトはアマチュアでも効果あるの!? 「ディアマナパター P105」試打で感じたこととは？

　ヘッドは色々な形状を試してみても、パッティング向上のためにパターシャフト探しをしている人は少ないと思います。しかし、シャフトによってパターそのものの振り心地やボールの転がりは劇的に変わるものです。

　三菱ケミカル「ディアマナパター」シャフトに、昨年「ZOZOチャンピオンシップ」の優勝時にコリン・モリカワ選手が使用していた「P105」シリーズが追加されました。モリカワ選手と同じスペックである「Flex1.0」が装着されたテーラーメイドの試打パターを打つ機会があったので、既に発売されていた「P135」シリーズと比較試打してみたいと思います。

　近年のパターは全体的にヘッド重量が重いモデルが主流です。ドライバーからアイアンまでのクラブは軽量化の動きがあるのに対して、パターの重量はアップする傾向がみられます。

　それに伴いパターシャフトも重量があるモデルが人気で、グリップエンドに30グラムのウエートが入っているオデッセイオリジナルの「ストロークラボ」やカスタムシャフトでは「STABILITY」など、「重いのでゆっくりストロークしやすい」という振り心地を狙ったモデルが多くなっています。

　また、設計自由度が大きいカーボンとスチールの複合素材シャフトが各社から発売になり、こだわりのあるゴルファーの支持を得ています。

　三菱ケミカル「ディアマナパター P135」もスチールよりも重めでしたが、今回発売された「P105」シリーズはやや軽めの重量になっています。

　テーラーメイド「トラス」パターは、女子ツアー中心に圧倒的な支持を得ているミスヒットに寛容なモデル。今回はテーラーメイド「TPコレクション ハイドロブラスト ジュノ TB1ツアートラスヒール」に装着されたディアマナパター「P135 Flex1.0」「P135 Flex2.0」「P105 Flex1.0」の3種類を試打しました。ブレード型に分類できる「ジュノ TB1」だとシャフトの存在感が「パターの重さ」としてダイレクト伝わるので、シャフトでボールを転がしているような感覚でストロークできました。

　一般的なパターに装着されているスチールシャフトは約100グラムが主流。最初に試した「ディアマナ パター P135」はシャフト単体で135グラムあり、かなりヘビー。

「Flex1.0」と「Flex2.0」の硬さの違いは打ち比べると感じますが、どちらもシャフトの重さがヘッドの動きを制御してストロークのテンポをゆっくりにしてくれました。

　一方「P105 Flex1.0」は全くの別物。ミドルパットでも「しなり」によるタイミングを作れるので、ヘッドの重さを感じながら気持ちよく「操作している」感覚でした。

　ブレード型ヘッドや重くないパターヘッドなら、シャフト重量を抑えた「P105」の方が「自分のストロークで打っている」というフィーリングが出しやすく、改めてパターシャフトで距離感やライン取りが変わることを実感できました。