きょう発表！ ゼクシオ14代目はボール初速が凄い!? 「14（フォーティーン）」と「14 プラス」のドライバーを速報試打

　ゼクシオは2000年に初代モデルが発売されて、なんと今年で25周年。長年にわたって圧倒的な売り上げを記録してきた“おばけブランド”であり、“王者ゼクシオ”なんて呼ばれ方もされてきました。ところが、近年は海外メーカーの勢いに押され込まれつつもあったのも事実です。そこで新作「ゼクシオ14」では、これまでにない見た目や構造が採用されています。

　まず注目すべきは、スタンダードモデルの「ゼクシオ14」のドライバーにもヘッド調整機能（いわゆるカチャカチャ）が初採用されていることです。“いまさら”なんて声を聞こえてきそうですが、あれば便利に使える機能ですし、もともと使わない人は使わなくてもいいだけです。

　さらに、カラーリングやデザインも大きく変わりました。ゼクシオといえば、これまでネイビーを基調カラーにしていましたが、新シリーズでは高級車をイメージさせるようなブラックやガンメタリックの色合いに。大きかった「XXIO」のロゴも従来よりも控えめになっています。

　そして、これまでは「ゼクシオ エックス」として発売されてきた派生シリーズが、新シリーズでは「ゼクシオ14 プラス」という名称に変更されています。こちらのシリーズにもドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティー、アイアンが展開されます。

　今回は「ゼクシオ14」と「ゼクシオ14 プラス」のドライバーを標準シャフトで打ち比べました。クラブスペックは以下のとおりです。

【試打クラブ スペック】

・ゼクシオ14 ドライバー
　ロフト：9.5度
　シャフト：MP1400（S）
　長さ：46インチ
　重さ：281グラム（R）
　バランス：D2
　ライ角：59度

・ゼクシオ14 プラス ドライバー
　ロフト：9度
　シャフト：SPEEDER NX DST for XXIO（S）
　長さ：45.75インチ
　重さ：300グラム（S）
　バランス：D3
　ライ角：59度

　まずはスタンダードモデル「ゼクシオ14」を構えてみると、従来モデルと同様に若干のフックフェースに感じます。球を右に逃がしがちな人には安心感のある顔つきです。ヘッドスピード40m/s弱で打ってみると、打音はこれまでどおりの爽快なゼクシオサウンド。ヘッド脱着機能が搭載されてもフィーリングは心地よく、ゴルファーを飛ばせている気分にさせてくれるドライバーです。

　弾道計測数値をチェックしてみても、打ち出し角14.6度、スピン量2435回転。飛ばしには理想的な数値が得られていました。注目すべきは、1.50というミート率です。これはヘッドスピードに対してボール初速性能が高いことを示しています。今回の弾道計測で使用している「フライトスコープ」だと、1.50という数値はほとんど見ることがありません。それゆえ筆者は驚きました。

　新しい「ゼクシオ14」では、フェース素材に「VRチタン」という新素材が使われています。強さと靱性を備えているのが特徴で、この新素材によって高初速エリアを広げているだけでなく、ダンロップが“一撃の飛び”と呼んでいる最高初速を出せるエリアが広がっているそうです。試打計測してみると、たしかにその効果が実証されていました。

　ちなみに、オープンフェースが好きな筆者が「ゼクシオ14」を構えると、どうしても「出球が左に出そう」な印象が否めません。そういう人でも、新搭載されたヘッド調整機能を使ってロフトを減らす方向に調整すれば、フェースを開く方向に固定することができます。こういった使い方ができるのは、やはり便利だと思います。

　標準シャフト「MP1400」のフレックスSは、しなりを感じやすいタイプですが、ヘッドスピードを上げて打っても芯に当てやすいのが長所。ヘッドスピード帯だと36～40m/sぐらいまでの人にフィットしそうです。

「ゼクシオ14 プラス」は、球のつかまりすぎを嫌うゴルファーや、ヘッドスピードが速めのゴルファー向けのモデルになっています。その新作ドライバーは、精悍なマットブラック塗装。構えてみるとフェースアングルはスクエアに感じますが、どことなく球をつかまえやすそうな雰囲気が残されているのも特徴です。

「ゼクシオ14 プラス」のクラブ総重量はスタンダードモデル「ゼクシオ14」よりも約20グラム重いため、少し速めのヘッドスピード42m/sで試打を開始しました。

　筆者が弾道計測すると、ロフト9度のわりに打ち出し角が高く、スピン量も3000回転を超えてしまう結果に。ボール初速は出ているのに、高く上がりすぎて飛ばせていません。どうやら標準シャフト「SPEEDER NX DST for XXIO」の挙動が筆者のスイングには合っていないようでした。

　このシャフトは中間部がしなり、中間から先が大きくしなり戻ってくるタイプ。シャフト全域での剛性の差が大きく、筆者が打つとしなり戻り量が多すぎてロフト過多でヒットしてしまいます。正直に言って、標準シャフトとしてはクセが強いです。合う人には最高の結果が得られるかも知れませんが、筆者には扱いづらくて、どうやっても飛ばせませんでした。

　気を取り直して、「ゼクシオ14 プラス」のヘッドにスタンダードモデルの標準シャフト「MP1400」を取り付けて試打してみることに。すると、これだけで高弾道かつ低スピンの飛ばせる弾道に劇的に変化。ヘッドスピード42m/sに対して「MP1400」はアンダースペックに感じましたが、それでもミート率は1.48～1.50をキープし、「ゼクシオ14 プラス」でもボール初速性能の高さが証明されました。ちなみにカスタムオーダーすれば、「ゼクシオ14 プラス」のヘッドに「MP1400」を装着して購入することも可能だそうです。

「ゼクシオ14」と「ゼクシオ14 プラス」は、どちらのモデルも最大ボール初速を出しやすくなっているのが特長です。言い換えると、毎ショットで最大飛距離を狙えるということ。ぜひ皆さんも試打して、ミート率の高さをチェックしてみてください。

試打・文／鶴原弘高
つるはら・ひろたか／1974年生まれ。大阪出身。ゴルフ専門の編集者兼ライター。仕事のジャンルは、新製品の試打レポート、ゴルフコース紹介、トレンド情報発信など幅広く、なかでもゴルフギア関連の取材が多い。現在はゴルフ動画の出演者としても活躍中。YouTubeチャンネル：『A1 GOLF CLUB』（https://www.youtube.com/@A1_GC）　Instagram：@tsuruhara_hirotaka

今回の取材はフライトスコープジャパン本社内のパフォーマンススタジオをお借りし、「FlightScope MEVO Range」と「Pro V1 RCT」ボールを用いて計測を行いました。
公式サイトhttps://flightscope.co.jp/