王者「ゼクシオ13」とライバル達は何が違うの？ 大人気ドライバー3機種の「軽量モデル」を徹底比較してみた

　男女問わず人気の高いダンロップ「ゼクシオ13」は、平均的なヘッドスピードのアマチュアスイングを知り尽くした高反発なヘッドと、しなり戻りに優れたシャフトのマッチングが大きな特長です。

　日本だけでなくアジアや欧米でも人気になっている軽量ドライバーです。かつては他メーカーが「打倒ゼクシオ」を掲げるも、長年その牙城が崩れることはありませんでした。

　しかし、今年ラインアップされている各社の軽量ドライバーは、以前のような「非力なゴルファー向け」という認識とは少し違うようです。というのも、各社のフラッグシップモデルが持つ特徴と長所を「軽量ブラッシュアップ」という形で差別化している傾向がみられるからです。

　カーボンが美しいブルー基調のテーラーメイド「Qi10 MAX ライト」は、トッププロからアマチュアまで世界的人気の「Qi10」シリーズに追加された最軽量ドライバー。クラブ総重量は「ゼクシオ13」よりも軽い277グラム（Rシャフト）になっています。

　ヘッド計測を行ってみると、フラッグシップモデルの「Qi10 MAX」を踏襲した投影面積も厚みもしっかりある大重心角（40度）ヘッドになっていました。

　また「10K」ヘッドの特長を引き出す専用設計の「スピーダーNX」純正シャフトも絶妙な振り心地で、まるでカスタム仕様のようなバランスと完成度になっています。ヘッドスピードが速くなくても「このままコースで使える」ほど、高く遠くに真っすぐ飛ばせる高MOIドライバーになっています。

　シリーズで唯一「カチャカチャ」がない直付けヘッドを採用しているキャロウェイゴルフ「Ai SMOKE MAXFAST」。他社の軽量ドライバーと比較しても非常にヘッド重量が軽いモデル。

　49.5グラム（Sフレックス）の純正シャフトながら、クラブ総重量は275.5グラムにまで抑えられます。またネック高を低くし、低重心かつ抑えめの重心角（33度）で俊敏な振り心地とAIフェースの高い初速性能を活かした設計になっています。

　高MOIを全面に出しているドライバーとは一味違う、シャープ振り心地と高い操作性という他の「Ai SMOKE」シリーズで好評な部分を残したまま軽量化しています。

　さらにクセのない振り心地のオリジナル「TENSEI」純正シャフトとのマッチングも相まって、「ドローバイアス風味」のつかまりのよい軽量ドライバーになっています。

　発売から大人気のピン「G430 MAX 10K」ですが、超軽量な純正シャフトが装着された「G430 MAX 10K HL」もクラブ総重量に対し重ヘッド（約200グラム）を採用しています。

　46インチながら非常に大きな投影面積は短尺感すら感じるほど「当たる安心感」があります。軽快にしなりを感じる振り心地を求めながら、とにかく曲げたくないショットが打ちたい人なら「G430 MAX 10K HL」は鉄板エースになるほどやさしいドライバーになるでしょう。

　一昔前までだったら物足りない印象もあった「軽量」カテゴリーのドライバーですが、各社それぞれ設計＆パーツの多様化でヘッドスピードが速くない人の「ど真ん中」スペックになりつつあります。

　フラッグシップモデルが少しハードに感じたり軽量シャフト装着アイアンを仕様する人は、クラブ総重量280グラム前後のドライバーを「食わず嫌い」してしまうのはもったいないと思います。

伝説のプロコーチ・後藤修に師事。世界中の新旧スイング方法を学び、プロアマ問わず8万人以上にアドバイスを経験。スイング解析やクラブ計測にも精通。ゴルフメディアに多数出演するほか「インドアゴルフレンジKz亀戸」ヘッドコーチ、WEBマガジン＆コミュニティー「FITTING」編集長やFMラジオ番組内で自らコーナーも担当している。