「飛ぶけど曲がる」パワーヒッターにピッタリ!? 人気のピン「G440 LST」ドライバー＆FWを飛ばし屋が試打してみた

　前作を上回る性能でなければ新製品を発売しないという信念を持つピンから、「G440」シリーズが発表されました。中でも「G440 LST」ドライバーはMOI（慣性モーメント）をアップしながら低重心化した「飛び重心」がブラッシュアップされたポイント。

　15度(3W)に加え、新たに19度(5W)もラインアップされた「G440 LST」フェアウェイウッドと併せて、飛ばし屋のトップアマチュアでもあるインドアゴルフレンジKz亀戸店の小坂圭司支配人にコース試打してもらいました。

　まずは「G440 LST」ドライバーの特徴を紹介します。初採用のカーボンクラウン「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」と、ヘッド内部のホーゼル部を軽量化した「新フリーホーゼルデザイン」、そして極薄化されたフェースによって極限まで軽量化。

　その余剰重量をさらなる低重心化に使い、ピン史上最も飛ぶ重心設計を達成しています。

　またソール形状の変更でヘッド体積こそ450ccにアップしていますが、前作「G430 LST」にあったクラウン部の2本のブリッジがなくなり、すっきりした精悍（せいかん）なヘッドシルエットになっています。もちろん高MOIで「ブレない」特長はそのままです。

　それでいて低重心で、より低スピンヘッドになっているとのことです。

　試打をしたホールはフェアウェイまで打ち下ろしになっていて、ティーイングエリアの風速は10メートル近くの強烈なアゲンスト。「G440 LST」ドライバーの飛距離性能を確認するうえでは最悪ともいえる中、小坂氏が放ったショットは何とキャリー280ヤード超え。

　72メートル/秒オーバーというボールスピードだけでは決して出ない飛距離だったのは、打ち出し角こそロフト通りながら、驚くほど伸びる低スピン弾道が理由。ピンが自信を持って語る「飛び重心」による効果もさることながら、「振り心地が圧倒的に変わった」（小坂氏）ことによる振りやすさもあったようです。

　ヘッドスピードの速いゴルファーのために用意された純正シャフト「ツアー2.0クロム」「ツアー2.0ブラック」と「飛び重心」ヘッドとのマッチングのよさが、「ヘッドの重さを感じず、強く、速く振れる」という振り心地の要因。

　ヘッドスピード50メートル/秒を超える小坂氏も、カスタムシャフトを考える必要なく「純正をそのまま使いたい」という感想でした。カスタムフィッテイングのパイオニアといえるピンのこだわりは、このマッチングでも進化していました。