発売以来ランキング上位をキープしている「G440」ドライバー！ 3つあるモデルはそれぞれ「G430」からどう進化したの？

　ピン「G440」シリーズの前モデルである「G430」シリーズは、2022年11月の発売以降、追加モデル「G430 MAX 10K」とともに非常に長い期間にわたって売れ続けてきたドライバーです。人気の大きな理由は「曲がらない」ことでした。

　そのピンが満を持して新発売したのが「G440」シリーズ。同社は「前作を上回る性能を新製品発売の絶対条件」というポリシーを持っていて、それを知っている多くのゴルファーが「もっとブレずに飛ばせる」と期待して予約注文をしていたほどです。

　前作「G430 LST」で採用されたカーボンクラウン構造は、「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」として「G440 MAX」「G440 LST」「G440 SFT」と今回同時発売された軽量モデル「G440 HL」の全4ドライバーに採用。

　また、「新フリーホーゼルデザイン」とフェースの軽量化によって生まれた余剰重量を最適位置に再配分し、高打ち出し＆低スピンを実現しています。

　ここまでは各メーカーの新しいドライバーでもいわれている話ですが、ピンがスゴい所は、アマチュアでも実感できる圧倒的なブレの少なさです。「G440」シリーズでは打感と打音に加え、「飛び」も実感できるようなブラッシュアップがなされています。

　まず「G440 LST」から試打した感想をお話ししようと思います。ヘッド体積を450ccにアップし、同社の「LST」ドライバー史上最大の慣性モーメント(MOI)にしたのが特長。誰もがはっきりと実感できるほど直進性がアップしただけでなく、ボールを押し込める抜群のフィーリングも魅力です。

　確かにスピン量は少ないモデルですが、平均的なヘッドスピードのゴルファーでもロフトとシャフト選びさえ適正に行えば、飛距離アップを実現できるドライバーになっています。

　あえて「G440 LST」の後に、最も売れている「G440 MAX」の話をするのは理由があります。「G440 LST」に近い非常にすっきりしたヘッドシルエットとスピード感のある振り心地、そして好フィーリングだからです。

　前作「G430 MAX」までの各MAXドライバーはどれも「曲がらなくていいけれどシルエットがボテッとしていて苦手」という人が一定数いました。

　ところが「G440 MAX」のヘッドシルエットは、スッキリ整っていてまったく問題なし。さらに、MAXらしいブレない方向性に、操作性とスピード感が加わっています。「G440 MAX」は前作同様、ロングセラーになることは間違いないと思いました。