- ゴルフのニュース|総合ゴルフ情報サイト
- 記事一覧
- ギア・グッズ
- ヘッドに加え“純正シャフト”の完成度に驚き!? 試打で分かったテーラーメイド「Qi4D」ドライバーの進化ポイントとは?
ヘッドに加え“純正シャフト”の完成度に驚き!? 試打で分かったテーラーメイド「Qi4D」ドライバーの進化ポイントとは?
テーラーメイドから、2026年モデルとなる「Qi4D」シリーズのドライバーが発表されました。早速、試打会兼発表会に参加したゴルフイラストレーターの野村タケオが、新ドライバーを徹底チェックしてくれました。
フェース・シャフト・ヘッド・フィッティングの4要素を追求
みなさんこんにちは、ゴルフバカイラストレーターの野村タケオです。ついにテーラーメイドから、2026年モデルとなる「Qi4D」シリーズのドライバーが発表されました。
「4D」というのは「4ディメンション」ということらしいです。いったいどういう意味でどんなクラブに仕上がっているのでしょうか。新製品発表会&試打会に参加し、フィッティングを受けたうえでコースでも試してきたので、その模様をレポートします。
「Qi4D」の「4D」は「4ディメンション」、つまり「4つの次元」を意味しています。一人ひとりのスイングに寄り添い、フェース・シャフト・ヘッド・フィッティングの4つの要素を徹底追求。すべてのモデルでスピードの最大化を目指した設計が採用されています。

フェース面には、タテ軸方向にわずかな丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性を向上させています。
また「カーボンツイストフェース」がフェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを軽減し、優れた飛距離性能と高い寛容性を実現しています。
用意されているヘッドは以下の4種類です。スピードと寛容性のバランスを両立したコアモデルとなる「Qi4D」。安心感のある高MOI設計の「Qi4D MAX」。伝統的なツアーヘッド形状で低スピンモデルの「Qi4D LS」。シリーズ最軽量モデルの「Qi4D MAX LITE」となります。

シャフトは三菱ケミカルと共同開発した「REAX」というオリジナルシャフトが3種類ラインアップされています。スイング時のフェースの開閉度合い(フェースローテーション)によってゴルファーのスイングを3タイプに分類し、それぞれに最適なモデルが用意されています。
ヘッドの開閉が多く、リリースのタイミングが遅くフェースターンが多い人には先端部がやわらかめの REAX HR(High Rotation)。フェースの開閉量が中間の人には、バランスの取れたスイング特性でミッドチップの REAX MR(Mid Rotation)。そしてヘッドの開閉が少なく、リリースのタイミングが早くフェースターンが少ない人には先端部が硬めの REAX LR(Low Rotation)となっています。
ヘッドの開閉度合いでシャフトを選択
今回僕もフィッティングをしてもらって自分に合うものを選んだのですが、ヘッドはコアモデルの「Qi4D」が一番よかったです。
「Qi4D MAX LITE」は少しヘッドが軽いし、「Qi4D MAX」は元々球が高くてスピン多めの僕には弾道が上がりすぎました。曲がり幅は少なくて、真っすぐな球が楽に打ちやすいんですけどね。「Qi4D LS」は強めの球が出てかなり気になったのですが、少しヘッドが敏感に動くので、曲がってしまう時があるのであきらめました。

「Qi4D」は9度のヘッドを選んだのですが、それでも少し僕は球が高かったのでカチャカチャでロフトを立てると弾道も適正に。スピン量も約2400回転でいい感じだし、持ち球の軽いフェードが打ちやすかったんですよね。
そしてシャフトはスタンダードな「MR」がいいのかな、と思いきや少しフェードの曲がり幅が大きい。そこでフィッターさんの提案で先端硬めの「LR」を打ってみるとこれがドンピシャで振りやすいし、球筋も安定しました。僕ってヘッドの開閉が少ないタイプだったようです。初めて知りました(笑)。

今回の「Qi4D」シリーズはシャフトも含め、ゴルファーのスイングに合うスペックを細かく調整できるのでいいですね。さらに4種のヘッド全てに可変式のTASウェイトが搭載されているので、もっと細かく弾道やスピン量の調整をすることが可能となっています。テーラーメイドがフィッティングにも本気で取り組んでいることがよく分かりますね。
- 1
- 2
最新の記事
pick up
-
「上達志向ゴルファーに最適解!」 “飛んで止まる”テーラーメイドのNew「ツアーレスポンス ストライプ」登場<PR>
-
“自分で操りたい派”に刺さる? テーラーメイドの新「SYSTM2(システムツー)」パター登場! 世界的ヒット作「スパイダー」との違いは?<PR>
-
今後ゼクシオはどこへ向かうのか? 家田社長が語る「25年」の継承と「XXIO 14」の挑戦<PR>
-
これが最新電気自動車の現実だ! 往復600キロのゴルフ旅を日産 新型「リーフ」で行ってわかった“BEVの安心感と実用性”<PR>
-
中田翔 VS. 河本力 の飛距離対決! キャロウェイの新作「QUANTUM」ドライバーで驚きの300ヤード超え連発<PR>
ranking











