優勝した試合の最終日はFWキープ93％！ 稲見萌寧が復調するまでをドライバーのシャフト遍歴で追ってみた

　昨シーズンは9勝をマークして賞金女王にも輝いた稲見萌寧ですが、今シーズンは優勝どころか、予選落ちする試合もあり、苦しい戦いが続いていました。その流れが変わったのは5月にドライバーのシャフトを変えたことでした。6月に入って「リシャール・ミル ヨネックスレディス」では優勝、先週の「宮里藍 サントリーレディスオープン」でも3位タイに入っています。

　稲見はプロ入り以来、クラブ契約をフリーにしていて、セッティングはキャロウェイ、テーラーメイド、スリクソン、タイトリストの4メーカーによる混合セットになっています。

　その中で注目したいのはエースドライバーのシャフトです。

　2019年のプロ1年目から稲見はドライバーに「アッタスシリーズ」のシャフトを好んで使っていました。19年は「エピックフラッシュ」に「アッタス11（ジャック）」を使い、20-21年シーズンは「マーベリック サブゼロ」に「The アッタス」のシャフトを使って賞金女王を獲得しました。「The アッタス」は18年モデルとして発売されたシャフトでしたが、少し古いシャフトでも稲見は使い続けていました。

　しかし、今シーズンの開幕戦からドライバーと3番ウッドのシャフトを最新モデルのフジクラ「スピーダーNX」に変更。このシャフトは昨シーズンの女子ツアーでも使用率1位になるほど、女子プロからの人気が高いシャフトです。

　しかし、新シャフトを投入した稲見の調子はなかなか上がらず、開幕戦が10位タイ、2戦目が32位タイ、3戦目が棄権、4戦目が16位タイ、そして5戦目には予選落ちと厳しいスタートとなりました。6戦目では今シーズン最高の2位タイに入るも、7戦目では再び予選落ち。8戦目にはドライバーのシャフトを昨年まで使っていた「The アッタス」に戻しました。その理由について稲見は、こう語っていました。

「球はすごい強くなって、飛距離も出ているんですけど、左に逆球が出るミスが結構多かった。昨シーズンまでも出てはいたんですけど、今年は倍くらいある。飛距離を求めてシャフトを変えたのですが、とりあえず戻そうと思いました」

　しかし、昨シーズンのシャフトでも本調子とはいきません。結果的に開幕から2カ月を終えた時点で優勝ゼロ、予選落ち2回、トップ10も3回という賞金女王としては寂しい成績でした。

　その流れが変わったのが5月1週の「ワールドレディスサロンパスカップ」からです。この試合からドライバーのシャフトを「N.S.PRO レジオフォーミュラM+タイプ55」に変えました。すると初日からドライバーが安定して、フェアウェイを外したのはわずか2回。本人のラウンド後コメントからも好感触ぶりが伝わってきます。

「昨日、シャフトを換えたのですが、それがハマった感じです。ティーショットが本当に安定していて、めちゃくちゃ良かったです。左に行かないシャフトをようやく見つけることができました。私は自分が使っているものよりも100％良いと思わないと変えませんが、これ（N.S.PRO レジオフォーミュラM+タイプ55）は、今までのよりいいと思いました」

　2日目以降もドライバーは安定していて、4日間のフェアウェイキープ率は約84％。3位タイという順位だけでなく、ショットの切れが良くなっていました。翌週以降も新シャフトの効果で絶好調モードとなり、翌週も3位タイ、さらに翌々週は単独2位。そして6月1週目の「リシャール・ミル ヨネックスレディス」でついに今季初優勝を達成しました。

　優勝した試合でもドライバーショットの安定感が光っており、最終日のフェアウェイキープ率は驚異の93％。シャフトを換えてからの稲見のドライバーショットには昨年以上の精度があります。賞金女王の逆襲はここから始まりそうです。

ドライバー　キャロウェイ マーベリック サブゼロ（10.5度　シャフト／N.S.PRO レジオフォミュラM+タイプ55）
FW　　　　　テーラーメイド ステルス（3W／15度　シャフト／スピーダーNX）
UT　　　　　スリクソン ZXハイブリッド（3U／19度、4U／22度　5U/25度　シャフト／アッタスMB-HY）
アイアン　　テーラーメイドP770（番手／5I-PW シャフト／N.S.PRO 950GH neo）
ウェッジ　　タイトリスト ボーケイSM9（52度）
ウェッジ　　タイトリスト ボーケイSM8（58度）
パター　　　テーラーメイド トラスTB1