一番恩恵があるのはどんな人？ 飛びも高さも強烈な「インプレス ドライブスター TYPE/S」アイアンを徹底試打

「ぶっ飛びアイアン」のパイオニアといえる「インプレス UD+2」。その飛びにシャープなルックスを融合したのが「インプレス ドライブスター」ですが、その後継モデル「インプレス ドライブスター TYPE/S」アイアンが9月20日に発売されました。

　いまだに飛び系アイアンに賛否両論あるのも事実ですが、女子プロが使用する7番アイアンの平均ロフト角は29〜30度といわれています。スタンダードロフトが変わりつつあるのです。

「インプレス ドライブスター TYPE/S」の7番アイアンのロフト角は、なんと25度。5番ユーティリティーくらいのロフトですが、構えた時の見え方は意外と7番アイアンらしいデザインです。

　ヘッド長はピン「G730」やテーラーメイド「Qi」と同じミッドサイズですが、意外にもソール幅は抑えめ。オフセットはしっかりありますが、ブリヂストン「242 CB+」とほぼ同じでした。

　今回は徹底的に飛距離にこだわり、「飛び系を超える飛び系」アイアンを目指した「インプレス ドライブスター TYPE/S」を試打＆計測。クラブの特徴や対象ゴルファーを探ってみたいと思います。

　普段の7番アイアンで平均キャリー160ヤード前後の筒康博コーチと、175ヤード前後のインドアゴルフレンジKz亀戸店・小坂圭司支配人が「インプレス ドライブスター TYPE/S」の7番アイアンを試打しました。

　1球目から筒コーチが180ヤード以上、小坂支配人が220ヤード以上にキャリーが大幅アップ。特筆すべきは弾道最高到達点の高さで、何球かずつ打った2人の平均は110フィート(33.5メートル)以上という驚くべき高弾道になりました。

　平均的7番アイアンよりも2番手ほどロフトが立っているので、37.75インチのスチールシャフト（N.S.PRO 850GH neo）で飛距離は出せても、弾道高（弾道最高到達点）はなかなか出すことはできません。まさに驚きの弾道高でした。

　また興味深いのはヘッドスピードが速くなくても、高い弾道とボール初速が出せること。今までのアイアンにはなかった重心設計やテクノロジーが秘められていることを確信しつつ、7番アイアンのSS（スイートスポット）計測へと進みました。