重量が変わっても軽快な振り心地は同じ！ 第6世代“赤マナ”こと「ディアマナRB」を試打して分かった特長とは？

　近年のカスタムシャフトは高慣性モーメントドライバーに対応すべく、先端剛性の高さと走り感を両立したモデルが人気です。各シャフトメーカーから「赤」をデザインにまとったモデルが続々と発売され、人気になってきました。

　その赤いシャフトの先駆者ともいえるのが三菱ケミカルの通称「赤マナ」。その第6世代である「ディアマナRB」が発売され、注目を浴びています。

　2004年以来「世界のトッププレーヤーが求める性能をそのまま製品化する」をコンセプトに開発され、プロアマを問わずに愛用されているディアマナシャフト。「RF」以来となる赤マナ「RB」（53S、63S）に、ピンのスリーブを装着してコース試打を行いました。

　まず、シャフト計測してみると「赤マナ」の特長である「走り感」はそのままながら、過去モデルに比べ「中間～手元部にかけてのしっかり感」が若干マイルドな中調子になっていました。

　直進性と寛容性に優れた高慣性モーメントは。各クラブメーカーのドライバーにとって基本性能になっています。そんなヘッド特性を活かすシャフトの役割は、ズバリ「安定したしなり＆しなり戻り」と「タイミングの取りやすさ」ではないでしょうか。

　そこで、ヘッドが持つ高い性能を引き出すための「振り心地」に試打の評価を絞ってみました。

　まずは「ディアマナRB」の「53S」（52グラム）から。重量が近い大手メーカー純正シャフトよりもインパクトゾーンでのしっかり感はあるものの、トップから切り返しにかけての「間」は取りやすく感じました。

　打ち急がなくても、しなりのエネルギーを感じやすいのが特徴といえるでしょう。またインパクトゾーンではスムーズなしなり戻りになっているので、「走り感が嫌い」という人でも比較的違和感なくスイングできそうです。

　さらに「高慣性モーメントドライバーだと振り遅れる」と感じるゴルファーに対しても、つかまり感をわずかにプラスするしなり戻りも感じられます。