「調子」や「トルク」はよく分からない… 「色が好き」でシャフトを選ぶのが間違いじゃない理由とは？

　ゴルファーにとって、飛んで曲がらないドライバーショットは永遠の憧れ。毎年新しいモデルが登場する中で、「自分にピッタリな１本」を見つける作業は至難の業と諦めてしまっているゴルファーも多いはずです。

　現実問題として、ドライバーを選ぶ際に多くの人が見た目やブランドから入るのは自然な流れ。「〇〇プロが使っている」、「流行している」などから入るのもゴルファー心理として重要なことだと思います。

　まず、「自分のエースシャフト」として基準になる１本が見つかると、ドライバーが武器になる可能性はグッと高くなります。

　ヘッド同様に「カッコいい」や「プロのマネをしたい」などからシャフト選びを始めても全く問題ありません。現在お気に入りのヘッドがあるなら、コスメやデザインがしっくりする「カッコいい」組み合わせからシャフトモデルを選んでもいいです。

　ヘッドとシャフトのマッチングがよいドライバーは、見た目も「所有感を満たす」場合がほとんど。感性や好みを持つ人間が使う以上、「見た目が嫌い」なクラブは仮に数値やデータがよくても長年エースクラブとして使用しないのです。

　もう一つのシャフトの選び方として、「使用年数が長いメーカー」の方が使い心地や特性になじみやすい傾向があります。ドライバーに最初から装着されている「純正シャフト」と同じシャフトメーカーから探してみるのも、エースシャフトを見つける方法の一つです。

　シャフトにはいくつか選ぶ基準となる「スペック」があります。

「シャフト重量」はクラブ全体の重量にも影響を及ぼし、振り切れるスピードに関わってくる項目。

「フレックス」は、R（レギュラー）よりも硬くなれば、S（スティッフ）やX（エキストラスティッフ）になります。ただし、あくまで同一モデル内での硬さの順番なので、モデルによって「同じS」でも硬さは変わります。

　ちなみにシャフトの「振動数」は同じモデルでも長さや先端の重さで数値が変わってしまい、同条件でモデル比較をしないと意味がありません。

　シャフト性能をみるうえで気になるのが「調子」ですが、各モデルの「イメージ」や「コンセプト」ぐらいに考え、先入観を持たないことが重要です。そもそも「調子」を計測する方法自体が両側から押して一番しなっている「場所」でしかなく、スイングした時のクラブの動きに合わせて「どんなしなり方をするか？」を表したものではないからです。

　事実、「先中調子」だけどすごく先端剛性が高く、当たり負けしないシャフトもありますし、「中元調子」だけどインパクトエリアでヘッドが走るボールがつかまるシャフトもたくさんあります。

　同じメーカーの「中調子」でも、モデルによって振り心地や弾道が全く変わることもあります。「トルク」も同様で、数値の大小とシャフトの方向性は関係ないと考えるべきです。

　ゴルファーが気持ちよくスイングするための「スパイス」になるよう、シャフトメーカーは様々なテクノロジーを取り入れています。シャフトを自分で選ぶならスペック情報は参考程度にとどめ、「好き」or「嫌い」を感じる試打を重視するべきだと思います。