ピンが考える“ゼロトルクとは真逆”の発想とは？ 「アリーブルーオンセット」が生んだ新しい構えやすさ

　2025年は世界的にゼロトルクパターが大流行しています。「L.A.B.ゴルフ」からはじまり、「オデッセイ」や「テーラーメイド」からも続々とゼロトルクパターが発売されました。

　そんな中で10月9日に発売されたピンの「PLD MILLED SE ALLY BLUE ONSET（アリーブルーオンセット）」パターは、「ついにピンからもゼロトルクパターが発売か」と話題になりましたが、ピンの開発担当者に話を聞くと、開発背景や考え方はゼロトルクとは真逆だということが分かりました。

　今回はピンでプロダクト部門を統括するプロダクトマーケティングマネージャーの安斎伸広氏に話を伺いました。

「『アリーブルーオンセット』はゼロトルクを意識したパターではありません。むしろ、パターはトルクがないとフィーリングが出せません。ゼロトルクだと目を閉じて打ったときにフェース面がどこを向いているのか分からない。トルクがある方がゴルファーとしての感覚を出しやすく、パターとしてはやさしいと思っています」

――それでは「アリーブルーオンセット」はどういうコンセプトから生まれたのでしょうか。

「PLDシリーズは基本的にツアープロのフィードバックから生まれるシリーズになっています。プロからの要望の一つが構えやすさでした。これまでもピンではさまざまなネック形状で構えやすいパターを作ってきましたが、今回は『オンセット』という形状で新しい構えやすさを実現しました」

「『オンセット』は『オフセット』（グース）の逆です。シャフトよりもフェース面が前にあり、アドレスしてフェースとボールを見たときに遮るものがありません。視認性がいいというのが『オンセット』の一番の特徴です」（安斎氏）

――ツアープレーヤーからの反応は？

「すでに試合で使っている選手もいて好評です。その要因としてシャフトは重心位置ではありませんが、一般的な大型マレットよりもシャフトと重心の距離は近くなっています。なので大型マレットなのにブレード型、ミッドマレット型のような感覚でストロークできます。ずっとブレード型を使っていて、その振り感のままマレット型を使いたいゴルファーにオススメです」

――タイプとしてはどういうゴルファーと相性が良いのでしょうか？

「ピンはパターでもフィッティングを前提としています。『iPING』というパター解析アプリを使って一人一人のストロークタイプを調べています。タイプはアーク型、セミアーク型、ストレート型の3タイプあって、『アリーブルーオンセット』はセミアーク型のタイプにマッチします。ゆるやかなイン・トゥ・イン軌道で動かしやすいパターです」

　2025年のピンは「スコッツデールシリーズ」が大ヒットしており、女子ツアーではメルセデス・ランキング1位の佐久間朱莉も「スコッツデール DS72」を使っています。

「今年の『スコッツデールシリーズ』は『PEBAX（ペバックス）』インサートを採用したことによって打感はやわらかいのに転がりがいいということがプロゴルファーからも評価されています。日本ではパターにやわらかい打感を求める人が多いのですが、やわらかすぎるとショートしてしまうこともあります。『PEBAX』はやわらかさと反発性の高さを併せ持っていることが特徴です」（安斎氏）

　ピンは1959年にパターから始まったメーカーです。創業者カーステン・ソルハイムが作った第1号パター「1A」の打球音が「ピン！」だったことが社名になったのは有名な話。それだけパターへのこだわりが強く、重心位置についても創業者の考え方が継承されているそうです。

「創業者カーステン・ソルハイムの考えとしてパターは押すものではなく引くもの。引っ張るものだという考え方があります。アンサーパターのクランクネックもその発想から生まれたのですが、シャフトよりも重心が後ろにあるほうが安定して動きやすいです。アメリカでは乗用車が後ろに重いボートを連結させて走っていますが、まさにあの関係性です」（安斎氏）

　ゼロトルクパターはシャフトを重心に装着していますが、ピンではシャフトよりも重心が後ろにある方がやさしいというのが基本的な考え方だと安斎氏はいいます。

「われわれはゼロトルクだけではなくさまざまなパターを研究していますが、今のところ大幅な技術革新やアドレス時の構えにくさを解決しない限り、ゼロトルクパターを発売することはないでしょう」

　ピンはドライバーでもアイアンでも、そしてパターでも新製品の開発でトレンドを追いかけることはありません。創業以来「前作を超えなければ新製品は発売しない」という開発の哲学が継承されているようです。