「ドライバーとアイアン必ずどっちかがダメ…」な人が理解していない２つの違いとは？

　ドライバーとアイアンでは、「スイング自体は変わらない」という考え方が一般的です。

　その一方、両者はヘッドの形状やシャフトの長さに加え、ボールが置かれている状況（ティーアップor地面）がまったく異なります。また、ドライバーはある程度の枠内に収めつつ飛距離を出すこと、アイアンは狙いどおりの距離＆方向に運ぶことが目的になるため、やはり“別物”と捉えたほうが自然という考え方もあるでしょう。

　むしろ別物と捉えたほうが、上達スピードが早くなったり、ドライバーとアイアンのどちらかがダメダメ……といったジレンマを回避できたりする可能性もあるといいます。

　レッスンプロの小松拓夢氏は「始動からフィニッシュまで、基本的な体の動かし方や動かす順番は、ドライバーでもアイアンでも変わりません。ただし、そもそものクラブ構造や目的が異なるので、ボールの見方、グリッププレッシャー、手首のリリースポイントなどは“微調整”を加えたほうがベターだと思います」と話します。具体的に聞いていきましょう。

「まずは基本となるアドレスを確認しておきましょう。グリップの位置は、すべてのクラブで左足の太モモ内側がスタート地点。グリップと体との距離は、ドライバーならこぶし1.5～2個分、アイアンならこぶし1個分ほど離れた位置がベースとなります」

「ここで微調整を加えるのは、ボールの見方です。ドライバーではボールの右側を横から見る形とすることで、払い打つあるいはレベルブローで打つイメージを出しやすくなります。一方のアイアンでは、左目でボールを真上から見ることで、ダウンブローの軌道を再現しやすくなります」

　グリッププレッシャーと手首のリリースポイントの“微調整”は、飛ばしのクラブであるドライバーと、狙った場所に運んでいくアイアンの特性を生かすことにもつながります。小松氏は次のように話します。

「ドライバーでグリップを強く握ってしまうと、シャフトのしなりを十分に生かせず、本来出せるはずの飛距離をロスしてしまいます。もちろん、不要な力みにつながるので、スムーズなスイングや軌道の安定も損ないます」

「グリップは左手の小指～中指の3本で引っ掛けるように支えつつ、右手の薬指と中指を補助的に使うイメージで握っていきます。まずは練習場で“ゆるゆるグリップ”から始めて、適度なバランスを探ってみてほしいです」

「アイアンでは、とくに左手3本のグリッププレッシャーをドライバーよりも強める必要があります。なぜなら、芝やラフからのショットはボール以外の抵抗もかかるため、グリップが緩すぎると“当たり負け”して、フェースの向きや軌道が不安定になりやすいからです」

「手首のリリースポイントの“微調整”は、やや上級者向けかもしれません。ドライバーでは、ボールの手前から手首をリリースしていき、ヘッドが走ったところでインパクトを迎えるのが理想的です。これができるとアッパー軌道になりやすく、しなりも生かせるので飛距離アップにつながります」

「コツとしては、遠心力がかかったヘッドと体が引っ張り合うイメージを出していくことです。そうすれば“結果として”ヘッドが走っていくはずです。その反対に、自分の力で無理やりヘッドを走らせようとすると、かえってヘッドが走らないばかりか、軌道まで乱れてしまいます」

「一方、アイアンでこの動きをすると、いわゆるアーリーリリースとなり、ダフリやトップなどあらゆるミスにつながります。また、仮にうまく当たったとしても、ヘッドが走りすぎて縦距離が合わなくなります。とくにショートアイアン以下では、インパクトまで左手の甲あるいは右手首のヒンジの角度を変えない意識を持つことで、縦距離と方向性が安定していくはずです」

　小松氏のアドバイスを聞いて、筆者もあらためて頭の中を整理することができました。ドライバーとアイアンの特性や本来の目的を理解しつつ、こうした“微調整”を加えることで、ゴルフのレベルが一段上がるはずです。

文／のぐち　まさひろ
ゴルフとサウナと愛犬のチョコをこよなく愛するライター＆ディレクター。20年ほど従事したクルマ系メディアの編集者からフリーランスになり、これから何をしていこうか色々と妄想中。SAJスキー検定1級／国内A級ライセンス／小型船舶2級／サウナスパ健康アドバイザー所持。ホームコースは「南総カントリークラブ」で、直近1年間のハンデ推移は「8.6」→「7.1」→「5.6」。