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- 先調子なのにゆったりした振り心地が新鮮! 超つかまるのに振りやすい「アッタスRXサンライズレッド」を試打
【図解】USTマミヤのカスタムシャフト特性が一目で分かる「ポジショニングマップ」
USTマミヤのカスタムシャフトが一目で分かる「ポジショニングマップ」
ヘッドをポンと置けば、オープンフェース気味のドライバーならフェースが右を向く
ソールの後方まで地面に据わったスクエアな構え
ソール後方が浮いているとフェースがかぶってしまいがち
ソールの後方まで地面に据わったスクエアな構え
一見問題ない構えに見えるが、ヘッドのお尻が浮いてしまったNGアドレス
カスタムシャフト各社でも人気のキーカラー「赤」をあしらったUSTマミヤの新モデル「アッタス(ATTAS) RX サンライズレッド」の4S、5S、6Sフレックスを計測
走って＆とらえて＆飛ばす「アッタス RX サンライズレッド」は、歴代の走り系シャフトに比べてサイドスピンが半減
しなり剛性（EI）を詳細に計測してみると、「アッタス キング」に比べて手元・先端とも剛性が高く、同じフレックスでも重くなるほど振動数が高くなっている
中間～手元部の4軸織物カーボンシートによるコシのある振り心地と、インパクトゾーンで「押して弾く」感覚の先端剛性の高い先調子シャフト
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