「シャフトは純正で十分」は飛距離を損してる!? PGAツアーと国内女子No.1のフジクラで20ヤード伸ばした一部始終

　次に試打をしたのが「スピーダーNXシリーズ」。日本の女子ツアーでは40%以上の使用率を誇る人気シリーズ。今回は「ブルー」「グリーン」「ブラック」の3タイプを打たせてもらいました。

T「まず、全体的に『ベンタスシリーズ』よりも簡単。頑張らなくても、ナイスショットできる感覚がありました」

高尾「ダウンスイングでのしなり戻りが『ベンタスシリーズ』とは違っていて、『スピーダーNXシリーズ』はシャフトがしなってくれるので、プレーヤーのスイングをサポートしてくれます。それがボールのつかまりにもつながります」

T「スピン量は2000回転前後でしたから『ベンタス ブラック／ブルー』ほど低スピンにはなっていなかったです」

高尾「ちなみに3タイプの中ではどれが一番振りやすかったですか？」

T「タイミングがとりやすかったのは『ブラック』ですね。1球目から芯に当たってくれて、ミスヒットが少なかったです」

高尾「弾道データを見ても飛距離が260ヤードを超えていて、一番飛んでいましたね。『ブラック』は先中調子。Tさんは『ベンタス レッド』も良かったので、先中調子系と相性がいいと思います」

T「なるほど。ちょっと意外でした。先中調子と言われるとヘッドが走りやすくて、シニア世代とかが使いそうなイメージでした」

高尾「それは一昔前の先中調子のイメージです。まず『ベンタス レッド』にはベンタスの象徴でもあるベロコアテクノロジーを搭載しているので先端部分にもしっかり感があります。また『スピーダーNXブラック』も中間部から先端にかけてトルクを締めることでヘッドの挙動を安定させています」

T「だから、両方ともタイミングはとりやすかったけど、“昔ながらの先中調子”という感じがなかったんですね」

高尾「特に『スピーダーNXブラック』は先中調子の感覚は少ないと思います」

　ちなみにトラックマンで計測したデータでは、ヘッドスピード、ボールスピードはほとんど変わっていませんでしたが、次に挙げる3要素が大幅に改善していました。

スピン量　3155rpm（マイドライバー） → 1973rpm（スピーダーNXブラック 50-S）
キャリー　227.6y（マイドライバー） → 235.1y（スピーダーNXブラック　50-S）
飛距離　　243.3y（マイドライバー） → 263.7y（スピーダーNXブラック 50-S）

　ツアーで人気のシリーズだけでも2系統あるように、多種多様なキャラクターを持った選択肢が存在することもフジクラの強み。今回試打していないラインアップでも短尺使用の「SLK」や軽量タイプの「エアスピーダー」があります。

　そのバリエーションによって、今回のTのようなヘッドスピード42m/s前後の人はもちろん、ヘッドスピード45m/s以上のアスリート、ヘッドスピード30m/s台のシニア世代や女性ゴルファーでも、大幅に飛距離を伸ばすシャフトが見つかる可能性が高いと考えられます。一度フィッティングを体験してみると目からウロコが落ちるかもしれません。